LTL vs FTL din Spania: cum alegi

Încărcătura ta umple mai mult de jumătate de remorcă. La acel punct, ești aproape de echilibrul economic și FTL îți dă rută directă, tranzit mai scurt și zero puncte de atingere pentru consolidare.

Timpul tău de tranzit nu poate absorbi opririle de consolidare. LTL grupaj implică de obicei un cross-dock unde paleții pentru destinații diferite sunt sortați. Asta adaugă ore, uneori o zi, la timpul din ușă în ușă.

Încărcătura ta este de valoare, fragilă sau suficient de sensibilă încât nu vrei să împartă remorca cu bunuri necunoscute.

Încărcătura ta este ADR și regulile de segregare împiedică consolidarea cu alte încărcături ADR pe acea plecare.

Ai între unu și zece paleți. A plăti pentru o remorcă completă la această dimensiune înseamnă a plăti pentru aer gol.

Expedierea ta este regulată și previzibilă. LTL funcționează pe plecări programate, deci odată ce îți cunoști cadența săptămânală/bi-săptămânală, planifici în jurul ei.

Mărfurile tale tolerează o manipulare în cross-dock. Majoritatea mărfurilor paletate — îmbrăcăminte, electronice de consum, alimente ambalate, componente industriale — sunt bine cu o oprire de consolidare.

Ești sensibil la cost și timpul de tranzit este rezonabil (o zi sau două peste baseline-ul FTL sunt de obicei acceptabile).

Dacă ești la 12-15 paleți: uneori două încărcături LTL de jumătate de camion pe săptămână depășesc un FTL pe săptămână, pentru că programul LTL este mai dens. Fă calculul timp tranzit + cost.

Dacă ai nevoie de livrare JIT pe o linie auto Tier 1: FTL este aproape întotdeauna corect. Costul opririi liniei depășește orice economie LTL.

Dacă ești într-o perioadă de vârf (sezon, reaprovizionare retail): FTL blochează capacitatea. LTL poate deveni strâns când toată lumea expediază.